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美國專線物流這些信息，99%的人都不知道!

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-10-09 18:13:35

　　美國專線，相信從事跨境電商的朋友都不會(huì)陌生，畢竟很少會(huì)有跨境朋友放棄美國這個(gè)大市場。而做美國市場，必然會(huì)接觸美國專線這個(gè)跨境物流方式。對(duì)比郵政小包，美國專線類渠道不僅時(shí)效快，而且寄運(yùn)限制小。對(duì)比國際快遞，美國專線則資費(fèi)更低。

　　可以說，美國專線是處于郵政小包與國際快遞之間一類物流渠道，適合對(duì)物流時(shí)效要求不是太高又想節(jié)省物流成本的托運(yùn)人使用。今天呢，小編就不介紹美國專線細(xì)分渠道區(qū)別、特點(diǎn)，說一些99%的人都不知道的美國專線內(nèi)幕信息。
 

　　一、頭程起運(yùn)點(diǎn)

　　美國專線具體路線可分為頭程運(yùn)輸、清關(guān)、末端運(yùn)輸三個(gè)解決，頭程運(yùn)輸起運(yùn)點(diǎn)各不相同，也因此不同的美國專線在時(shí)效、價(jià)格上都有明顯的差別。通過對(duì)專線起運(yùn)點(diǎn)的了解，可以知道一條航線到底好不好，有廣州起運(yùn)、深圳起運(yùn)、香港起運(yùn)、北京起運(yùn)、韓國起運(yùn)。
 

　　1、廣州、深圳起運(yùn)

　　廣州擁有華南地區(qū)最豐富的空運(yùn)資源，飛往美國的航線也是比較多，就整個(gè)華南地區(qū)來講，只有廣州有充足直飛洛杉磯的航班。因此，頭程從廣州起運(yùn)直飛美國的美國專線，通常時(shí)效靠譜、艙位充足。

　　而深圳則只有一趟航班直飛洛杉磯，并且是客機(jī)，承載量有限。因此，從深圳起運(yùn)直飛航班的美國專線，等待時(shí)間長、易排倉。
 

　　2、香港起運(yùn)

　　香港有得天獨(dú)厚的的政策優(yōu)勢，香港機(jī)場海關(guān)查獲率較低，對(duì)貨物的要求比較寬松，大陸無法出的貨基本都從香港出，例如各種帶電物品、電池物品等。作為國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心之一，香港擁有充足的航班到美國，物流時(shí)效比較有保證，就是價(jià)格普遍較高。
 

　　3、北京起運(yùn)

　　在北京起運(yùn)，分為直飛和轉(zhuǎn)飛，直飛的會(huì)直接到美國東部清關(guān)。但如果將貨物從深圳、廣州拉到北京來走，路程起碼花費(fèi)兩天時(shí)間，不太劃算。因此，南方的貨物最好從廣州、深圳、香港起運(yùn)。
 

　　4、韓國起運(yùn)

　　韓國起運(yùn)，一般路線是先將貨物因卡車?yán)篃熍_(tái)，然后從煙臺(tái)海運(yùn)到韓國仁川，再從仁川機(jī)場飛往那個(gè)美國。韓國起運(yùn)時(shí)效與北京起運(yùn)相差不多，通常8-11天左右提取。
 

　　二、末端派送

　　美國專線末端派送基本使用的是Fedex、UPS以及USPS、ground的服務(wù)，F(xiàn)edex、UPS通常會(huì)安排空運(yùn)運(yùn)輸，末端派送時(shí)效較快。美國郵政和ground末端通常使用的是卡車派送，末端派送時(shí)效比較慢。需要知道的是，美國內(nèi)陸派送都是按照工作日嚴(yán)格執(zhí)行，基本不要奢望貨物會(huì)提前抵達(dá)，只會(huì)慢不會(huì)快。
 

　　三、關(guān)于清關(guān)

　　清關(guān)城市主要有洛杉磯、紐約、辛辛那提、芝加哥、達(dá)拉斯這五個(gè)城市，大多數(shù)美國專線都在洛杉磯清關(guān)，一是因?yàn)槁迳即壓桨喽?、空運(yùn)費(fèi)用較低、時(shí)效有保證，另一個(gè)是洛杉磯的清關(guān)也是比較便捷。紐約，適合發(fā)往美東、美中貨物使用，空運(yùn)費(fèi)用較高，清關(guān)時(shí)效比洛杉磯較差。
 

　　以辛辛那提為末端派送起點(diǎn)的話，可以覆蓋美國中部、美國西部所有的亞馬遜倉庫，包含了美國70%的亞馬遜倉庫，末端派送時(shí)間快，在1-2個(gè)工作日左右。不過，抵達(dá)辛辛那提的航班較少，頭程空運(yùn)時(shí)效不穩(wěn)定、價(jià)格較貴。

　　芝加哥、達(dá)拉斯，這兩個(gè)城市的航線都不少，但是空運(yùn)成本較高加之清關(guān)非常嚴(yán)格，使得很少貨代會(huì)將抵達(dá)這兩個(gè)城市的美國專線作為主打渠道。
 

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