李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-11-20 18:20:02
2020年電商旺季如火如荼的進(jìn)行，由于疫情人們線下購物消費(fèi)受到極大的限制，線上電商網(wǎng)購成為了主流的選擇，今年的電商旺季似乎比往年更旺，賣家能在大促中斬獲更多的訂單。福禍相依，旺季訂單激增的同時(shí)，跨境物流也遭遇最強(qiáng)風(fēng)暴…
進(jìn)入旺季以來，跨境物流各路向開始大面積排倉，DHL、Fedex、UPS、中國郵政小包等陸續(xù)發(fā)布時(shí)效延誤通知。歐洲疫情的反撲，使得各國再次執(zhí)行封鎖令，是的原本緊缺的空運(yùn)資源進(jìn)一步緊缺，拿倉成本高、物流價(jià)格暴漲。
亞馬遜FBA/海外倉方面，今天受疫情的影響，備貨訂單劇增，早在8月底亞馬遜為應(yīng)對(duì)激增的貨物開始調(diào)整IPI分?jǐn)?shù)(庫存績(jī)效指標(biāo))，確保倉庫能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不過即便如此，進(jìn)入9月還是有很多倉庫陸續(xù)傳來爆倉消息，貨物無法順利入倉。而海外倉，受疫情+旺季的影響，排倉、爆倉比比皆是。
除此之外，跨境電商賣家還需要面臨艙位難訂、包裹丟失、末端派送難等物流問題，如何解決成為是否能迎戰(zhàn)今年電商旺季的核心因素。
延誤、漲價(jià)、入倉難，跨境電商賣家該如何應(yīng)對(duì)?
1、自發(fā)貨賣家應(yīng)對(duì)方案
自發(fā)貨賣家在電商旺季面臨的物流問題，主要是排倉延誤、運(yùn)價(jià)上漲、丟包率高三個(gè)。這三個(gè)問題在往年同樣會(huì)發(fā)生，只是今年受疫情的影響更加明顯。
排倉延誤：排倉延誤最嚴(yán)重的莫過于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的中郵小包、中郵E郵寶，基本都需要排倉15天，甚至更長(zhǎng)。對(duì)此，建議自發(fā)貨賣家選擇渠道穩(wěn)定的專線物流，價(jià)格與郵政小包相差不多，時(shí)效遠(yuǎn)高于郵政小包，更適合旺季發(fā)貨選擇。
運(yùn)價(jià)上漲：建議大家選擇拿倉成本較低、收貨價(jià)格較低的物流服務(wù)商合作，特別是有一級(jí)代理渠道的物流服務(wù)，能夠極大的降低物流成本。例如泰嘉物流，DHL、Fedex、UPS、荷郵小包、新郵小包的一級(jí)代理，英國專線、美國專線、歐洲專線、澳大利亞專線等擁有一手資源。
丟包率高：丟件率高，主要是郵政系列產(chǎn)品。在旺季航班經(jīng)常，郵政小包需要多次轉(zhuǎn)航、掃描，所以丟件率、丟包率、破損率都會(huì)高很多，建議再物流旺季避開郵政系列產(chǎn)品。
2、亞馬遜FBA/海外倉賣家應(yīng)對(duì)方案
亞馬遜FBA/海外倉賣家遇到的物流問題主要有三個(gè)，分別為艙位難訂、末端派送受阻、海外倉爆倉，那么如何解決呢?
艙位難訂：并非所有的貨代公司艙位都難訂，可以尋找有穩(wěn)定艙位的貨代進(jìn)行發(fā)貨。
末端派送受阻：末端派送受阻，特別是卡牌，貨量多、人手不夠?？梢愿┒薉HL、UPS快遞派送的物流渠道進(jìn)行派送，派送能力較強(qiáng)。
海外倉/FBA爆倉：關(guān)于爆倉，賣家一定要提前了解海外倉、FBA的消息，知道哪些倉庫爆倉、排倉，哪些艙位沒有爆倉、排倉。另外，還要知道哪些倉庫爆倉概率大，對(duì)于爆倉概率大的倉庫盡可能的不要發(fā)貨，避開容易爆倉的亞馬遜倉庫、FBA倉庫。
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