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亞洲海運需求第三季度依然保持強勁勢頭

liangs???發(fā)布時間：2021-06-21 18:14:21

　　現(xiàn)在距離下半年開始還有不到兩周的時間，鑒于當(dāng)前的運價趨勢和即將到來的旺季需求，早期那些對即期運價的預(yù)測看起來正變得越來越不可信，除非發(fā)生導(dǎo)致美國需求急劇下降的不可預(yù)見事件。

　　隨著航運公司新宣布實施的一般費率 (GRI)上調(diào)，和中國港口擁堵的影響，是影響運費持續(xù)攀升的重要因素。
 

　　亞洲-美東海岸再創(chuàng)新高

　　在航運公司新的GRI實施之后，波羅的海貨運指數(shù)(Freightos Baltic Index)對亞洲-美東海岸的每日評估指數(shù)較周一上漲7%，至9,889美元/FEU，創(chuàng)歷史新高。其周三的評估保持不變，同比增長224%。

　　指數(shù)變動走勢為供需平衡的趨勢提供了指導(dǎo)，但在當(dāng)前的市場條件下，它們對實際成本的反映要少得多，而且這些評估不包括裝載貨物通常需要的額外費用，這些費用估計為1,500至5,000美元/FEU。

　　在某些情況下似乎甚至更高。據(jù)悉，一家承運人剛剛報價了19,990 美元/FEU的亞洲-東海岸綜合費用(其中似乎包括10美元的“折扣”以避免20,000美元的門檻)。

　　亞太區(qū)海運需求第三季度將保持強勁勢頭

　　據(jù)馬士基最新一期亞太區(qū)市場資訊報告稱，預(yù)計亞洲海運出口需求將在第三季度繼續(xù)保持強勁勢頭，航線整體艙位緊張。

　　集裝箱短缺仍然是亞太地區(qū)全行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。20尺干柜的供應(yīng)充足，但40尺和45尺高干柜仍處于短缺狀態(tài)。下圖為亞洲主要地區(qū)當(dāng)前的集裝箱供應(yīng)狀況：
 

　　澳大利亞和新西蘭的出口艙位仍然緊張。受港口擁堵、新西蘭船舶靠泊取消和澳大利亞的港口罷工的影響，船期準(zhǔn)班率仍低于30%。除了新增了Sirius Star和Triple Star航線外，馬士基也已增加Southern Star航線的運力以提高準(zhǔn)班率，此外也已改善大洋洲內(nèi)貿(mào)航線的?？章?lián)運能力。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商低價全球

　　海運還在持續(xù)漲價，泰嘉物流多渠道一直在持續(xù)降價。國際專線、歐洲鐵路小包、三大快遞(FedEx、UPS、DHL)等多渠道持續(xù)大幅降價，助力跨境電商低價發(fā)貨全球。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。

　　當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發(fā)貨不可多得的物流利器。
 

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

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